浙江造船業擱淺
2012-05-27 13:41:55 來源：華夏時報 編輯：國際船舶網 我有話要說
扶不起的需求
沒有訂單，對于制造業來說意味著活不下去。
國務院總理溫家寶在武漢調研時，武昌船舶(位置 評論 新聞)重工公司楊志鋼反映，造船企業現在的第一個難題是訂單難拿，已經簽訂的合同要么降價，要么棄單。
“遠遠不如2008年。”臺州經信委船舶局一位工作人員介紹。由于船舶生產有一個兩到三年的周期，2008年，正是加班加點生產的時候。事實上，船舶行業的寒冬，從2011年開始，現在或許正處于三九天。
據了解，今年船舶造價大幅下滑，各種典型船舶的價格下滑幅度達到40%-50%，個別船型下降超過50%。以18萬噸好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)為例，歷史上最高價位是一艘9900萬美元，而現在的國際報價僅為4700萬美元。
由于散貨船市場極度低迷的影響，船東撤銷船舶訂單量出現上升。統計顯示，1-2月，全國被撤銷船舶訂單22艘、118萬載重噸，是去年全年撤單總量的61.1%。
有船東呼吁，在行情不好的時候，船東應該以租船為主要方式。這直接導致新船訂單枯竭。中船協有關人士稱，由于船舶市場持續低迷，船東新船預付款比例大幅下降，銀行信貸投放收緊等原因，國內造船企業流動資金大幅減少，多數造船企業資金周轉困難。
“沒利潤還能支撐。沒有周轉資金，只能等著倒閉。”一位船舶企業老板介紹。這也是整個制造業遇到的共同困難。
“目前不倒閉的話，遲早也會倒閉。掙的錢不夠還銀行利息。”溫州一位企業家告訴《華夏時報》記者。
找銀行借錢并不容易，溫州企業們不得不互相擔保。這存在很大的風險。一旦擔保的企業倒閉或跑路，自己企業不得不代償。這種龐大的資金壓力足以拖垮大多數企業。
“現在溫州靠資金支撐的產業基本都已經不行了，如造船業、擔保業。”這位企業家感嘆，“有了資金、生產、銷售、人工，怎么都能想辦法，但沒有資金，就什么都沒有了。”
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